Archivo para DOCTOR LOGISTICO

:::::BLACK SHARK SUBMARINE / webcam-espía para Pecera::::: Maqueta acrílica realizada por Oscar Bisetti / DL Network ™

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , , , , on 26 junio, 2017 by DOCTOR LOGISTICO NETWORK ™

:::: aaaaaa la Impresionante maqueta de un BLACK SHARK SUBMARINE / WEBCAM PARA PECERA::::: realizada solo con dos botellas de gaseosa de 3 L, 10 lapiceros, 2 antenas de radio, 1 lata de cerveza, 4 aros de metal, 1 espiral de cuaderno y otros materiales ingeniosamnte reutilizados. No me lo van a creer pero el resultado es una maqueta de los dioses.

Cuando ví el juguete original en el internet, me gustó tanto que lo convertí en un nuevo reto y/o proyecto para mi Hobbie Favorito del Maquetismo Ecologico e inmediatamente comencé a hacerlo en mi Taller de Maquetas Logísticas: WORKSHOP LOGISTICS MODELS en una versión parecida pero mejorada. Vean aquí la secuencia de fotos tomadas durante el proceso de construcción del submarino:

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

black_shark_submarineedited

Realizada en 5 días por el DOCTOR LOGISTICO NETWORK en su taller el WORDSHOP LOGISTICS MODELS en Pueblo Libre Lima-Peru, EL WEBCAM ES OPCIONAL Y si usted desea obtener una réplica o mas informacion en precios escribirme al e-mail: oscarbisetti@hotmail.com , o también en el siguiente buzón:

Anuncios

:::::MAQUETA Y CLASE DE GESTION DE CALIDAD DE PROCESOS PORTUARIOS::::: por Oscar Bisetti Pinedo / DL Network ™

Posted in Uncategorized with tags , , , on 26 mayo, 2017 by DOCTOR LOGISTICO NETWORK ™
… recuerda que para sacarte la máxima nota, tu exposición tiene que tener ‘peso, un contenido consistente y una maqueta espectacular’ … aquí te dejo de ejemplo MI ᙅᒪᗩSᙓ ᗪᙓ ᘜᙓSTIÓᑎ ᗪᙓ ᙅᗩᒪIᗪᗩᗪ ᗪᙓ ᑭᖇOᙅᙓSOS ᑭOᖇTᙀᗩᖇIOS:
18557386_10154878170123882_6963249094095647623_n
– Según esta Maqueta ¿Cómo son las Operaciones en el punto 5to. EC o CFS (Container Freight Station)?
. Bueno, en primer lugar te digo que es equivalente a un DIC dentro de la terminal, una estación EC (Estación de Contenedores) donde las consignaciones son agrupadas y colocadas, junto con otras destinadas al mismo puerto de importación, en un contenedor vacío.
– ¿y qué es un DIC?
– Un DIC es la Séptima posible llegada de Ruta del Contenedor en el caso de que se tengan pequeñas consignaciones para ser enviadas, ya sea uno o varios consignatarios, en el mismo país importador. Entonces este contenedor ‘consolidado’ se trabaja dentro de un Depósito Interior de Contenedores (DIC – Inland Clearence Depot o ICD)
operaciones-portuarias-ii-curso-universitario-36-638
Bueno Alumnos ahora con esta maqueta simularemos una ‘Operación Portuaria’ y aprendremos a medir los tiempos de los procesos y movimientos de contenedores, eliminar los tiempos muertos, reducir los riesgos operativos, analizar la suficiencia del Layout Operativo, mejorar los Costos, Como hacer las mediciones para obtener ‘Indicadores de Gestión’ hacer las estadísticas, sacar los Límites Óptimos de Eficiencia y así asegurar un buen servicio de CALIDAD PORTUARIO.
“TÉCNICAS DE COMPETITIVIDAD PORTUARIA”
No solo bastan una buena ubicación estratégica de las intalaciones portuarias, con suficientes maquinarias e instalaciones de uso operativo, tampoco la ‘conectividad’ con la red de transporte local. Si deseamos competir y dejar de ser catalogados como un ‘PUERTO CARO, INSEGURO, LENTO Y PROBLEMÁTICO” necesitaremos igualar los procesos de otros puertos exitosos y reconocidos por su ‘calidad de atención’.
indicadores-de-Logistica-GRANDE
Hablemos de ‘LOS INDICADORES DE GESTIÓN LOGISTICA PORTUARIA‘:
Puedo citar unas clases de indicadores de gestión por procesos logísticos:
1. Indicadores de costos financieros: miden las actividades que consumen los recursos económicos en los diferentes procesos logísticos. 2. Indicadores de tiempo: miden el tiempo que consume una actividad, proceso de logística y operación. 3. Indicadores de productividad: miden la eficiencia en el uso de los recursos en la operación 4. Indicadores de calidad: miden la efectividad en la elaboración de las actividades o los procesos.
— “ El uso y aplicación de indicadores y programas de mejoramiento continuo en procesos logísticos son una base de generación de ventajas competitivas sostenibles “. (extraído como préstamo temporal de CATÁLOGO DE LOGÍSTICA: ver la fuente original aquí:
Tenemos que medir y registrar cada paso de los procesos operativos y administrativos, cada ocurrencia, cada gestión, cada espera, cada costo, etc. etc. así tendremos una ‘data estadística e histórica’ para obtener unos ‘Indicadores de Gestión Operativa’. NO SOLO BASTA LLENAR ‘EL ACTA DEL PUERTO PARA TENER UN REGISTRO ADUANERO’ debemos ser más matemáticos para analizar los procesos y mejorarlos; ya que si no tenemos éstos indicadores no podemos hablar de Gestión de Calidad, límites permitidos, metas a cumplir y objetivos a corto, mediano y largo plazo.
… “APROVECHA ESOS 30 MINUTOS DE ADMIRACIÓN QUE GENERA LA MAGIA DE LA MAQUETA, TRANSPORTA A TU PÚBLICO AL ESCENARIO DE TU TEMA Y LÚCETE CON TU EXPOSICIÓN / EXHIBICIÓN UTILIZANDO LA MAQUETA COMO SI FUERA UN CASO EN ESCENARIO REAL, APÓYATE CON DIAPOSITIVAS PARA MOSTRAR LOS ‘SUSTENTOS DOCUMENTARIOS” EN EL PASO A PASO DE TODO EL PROCESO LOGÍSTICO” …
17103584_10154664524868882_470686919563522874_n
El manejo de los Indicadores de Gestión en el Puerto, nos llevará a reconocer y mantener un servicio óptimo standart o regular, ya que así se está midiendo y utilizando esta técnica en casi todos los puertos de la región y del mundo.
Doctor Logístico ™
… y antes de que me sigas preguntando, mejor visita, aprende y disfruta de este PDF de otro profesor y colega logístico del cuál me ha servido de mucho apoyo complementario para poder hacer esta nota logística:
TAREA: Hacer una Maqueta de los siguientes procesos portuarios para rcepción y despacho de contenedores:
1.- La fuente donde tomé las fotos en préstamo temporal para uso didáctico y educativo es de la GUIA DE ORINTACIÓN AL USUARIO DEL TRANSPORTE ACUÁTICO publicada y editada por el Ministerio de Comercio Extrior y Turismo en Perú.

Fuente: http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/188937685rad43065.pdf

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

 e6691d336c469281633b79d50250df33

SALUDOS DESDE LIMA – PERÚ DEL DOCTOR LOGIÍSTICO NETWORK y escríbanme aquí:

Flag Counter
*********
Flag Counter

::::: ¿CONOCES LA "CARGOTEXTURE"? ::::: por Oscar Bisetti Pinedo / DL Network ™

Posted in Uncategorized with tags , , , on 1 mayo, 2017 by DOCTOR LOGISTICO NETWORK ™
😎 DL Network Land ,,, 𝓭𝒆 𝓵𝓾𝔁𝒆 …
¿CONOCES LA "CARGOTEXTURE"?
tumblr_m83uyigzE31rnnvi8o1_500
ᴰᵒᶜᵗᵒʳ ᴸᵒᵍᶤ́ˢᵗᶤᶜᵒ ᵈᶤᶜᵉ: Se trata de la reutilización de contenedores marítimos para construcciones arquitectónicas. Incluso lo aplican hasta para hacer monumentos alusivos a temas marítimos portuarios como esta ‘poesía contextual arquitectónica’ mostrada en la foto.
ᴬˡᵘᵐᶰᵒ ᵖʳᵉᵍᵘᶰᵗᵃ: ¿poesía contextual, y qué es eso?
ᴰᵒᶜᵗᵒʳ ᴸᵒᵍᶤ́ˢᵗᶤᶜᵒ ᵈᶤᶜᵉ: La Poesía contextual está basada en la robustez, economía, ecología, ‘firmitas, venustas y utilitas’ de unos viejos contenedores marítimos expresados en arte arquitectónico.
ᴬˡᵘᵐᶰᵒ ᵖʳᵉᵍᵘᶰᵗᵃ: no entendí nada ¿y cómo lo llamaría usted a este rarísimo monumento?
ᴰᵒᶜᵗᵒʳ ᴸᵒᵍᶤ́ˢᵗᶤᶜᵒ ᵈᶤᶜᵉ: yo lo llamaría así:
“ᗰOᑎᑌᗰᕮᑎTO ᗩ ᒪOS ᒪᗩᑭSᑌS ᒪOGÍSTIᑕOS ᕮᑎ ᕼOᑎOᖇ ᗩ TOᗪᗩ ᕮSᗩ GᕮᑎTᕮ ᗷᖇᑌTᗩ DEL PUERTO ᑫᑌᕮ ᑎO Sᗩᗷᕮ Y ᑎO ᕮᑎTIᕮᑎᗪᕮ ᑎᗩᗪᗩ”. (Claro que hay muchas excepciones, para no meterlos a todos en el mismo costal)
**** Ahora si desea una maqueta bien parecida y en menor escala puede visitarme aquí: https://maquetaslogisticas.wordpress.com/
O contáctese aquí

Flag Counter
*********
Flag Counter

:::::COLABORA CON LA ECOLOGÍA, LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO::::: te lo pide Oscar Bisetti / DL Network ™

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , on 16 febrero, 2017 by DOCTOR LOGISTICO NETWORK ™

😎 DL Network Land ,,, 𝓭𝒆 𝓵𝓾𝔁𝒆
COLABORA CON LA ECOLOGÍA, LA PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE Y CAMBIO CLIMÁTICO.

(antes y después)

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

– Miren bien la foto, la ‘basura ya está por todas partes’, es muy posible que encuenres fotos muy parecidas en el internet, pero muchas son retocadas para utilizarlas en publicidad. Pero la realidad es otra. Por ésta razón para hacer mis maquetas utilizo materiales ‘reutilizables o reciclables’ para colaborar en ‘no seguir ensuciando el planeta’, además de fomentar un bonito hobbie con valor agregado:
MAQUETAS LOGÍSTICAS PORTUARIAS Y ECOLÓGÍCAS.
Saludos desde Pueblo Libre, Lijma – Perú de Oscar Bisetti / DL Network ™

Visíta mi Web-blog de Maquetas Logísticas y Portuarias aquí:

https://maquetaslogisticas.wordpress.com/


Flag Counter
*********
Flag Counter

::::LA TÉCNICA DEL RECRECIDO DE GRÚAS PÓRTICO CON STRAND JACKS:::: por Oscar Bisetti Pinedo / DL Network ™

Posted in Uncategorized with tags , , on 16 diciembre, 2016 by DOCTOR LOGISTICO NETWORK ™

 DL Network Land ,,, 𝓭𝒆 𝓵𝓾𝔁𝒆
… cuando se hace muy ‘estratégico y necesario’ aplicar el recrecido de las Grúas Pórtico …

12
Muchos años han pasado para aprender a dosificar los astronómicos presupuestos que se incurren a la compra progresiva de Grúas Pórtico para modernizar un Puerto. Ya nos pasó con las 2 primeras grúas que se compraron aquellas vez en el Callao por Enapu en el año 2007. Resulta que al seguir pasando los años los barcos cargueros portacontenedores cada vez son más grandes y que reemplazan a los barcos viejos. Entonces hay que planificar bien las tendencias económicas en cuanto al creciemiento de nuestra economía para que vaya a la par con el crecimiento del mercado interno y externo que demanden más ‘operatividad, infrestructura, espacio y calado de muelles’. Pero tampoco pensemos en comprar por comprar y ‘figuretear políticamente’ aprobando tremendas licitaciones públicas y/o adjudicar conseciones portuarias a largo plazo. Está bueno crecer, pero invirtiendo pasoa paso, según nuestras posibilidades sin tener que darnos un ‘ajustón a los bolsillos del Estado’.
Existen una vieja técnica de Ingeniería llamada “izamiento por stands jacks’ que constaría en levantar con cables las grúa vieja para poder ponerles unos ‘extensores o patas’ para que la grúa gane más altura. (vean las fotos). La Ingeniería Portuaria sabe muy bien de esto, así que ssi se pudiera hacer un estudio de factibilidad para planificar el uso de esta técnica y así no estar comprando ‘elefantes blancos’ digo varias grúas pórtico, que justamente van a originar que ‘empeñemos más nuestra economía’. Al final somos nosotros los consumidores los que terminamos pagándolo todo de todo y a muy largo plazo. Es por eso que los servicios portuarios son muy carísimos. Una verdadera logística y planificación portuaria colaboraría bastante a nuestra economía. Si ‘bajamos éstos costos portuarios las ganancias netas se quedarían en el país’. Lo menciono porque entraron a nuestro puerto dos operadores concesionarios supuestamente para competir y reducir los costos portuarios y las tarifas siguen relativamente altas y caras.
Solamente los conocedores y expertos no damos cuenta de éstas cosas, es por eso que debe de ‘haber un verdadero clúster logístico’ que vele por la salud de nuestro puerto.
Doctor Logistico Network ™

DESDE LIMA – PERÚ LES PRESENTO MIS MAQUETAS LOGÍSTICAS Y PORTUARIAS

Nota.- Si quieren sabermás sobre la técnica del strand jacks, justamente de dónde tomé temporalmente y prestaditas las fotos, visiten este link : https://gruasytransportes.wordpress.com/tag/sk-350/ )

Aprovecho la oportunidad de invitarte a que visites mi web/blog de MAQUETAS LOGÍSTICAS PORTUARIAS

del WORKSHOP LOGISTICS MODELS:

https://maquetaslogisticas.wordpress.com/

MIS MAQUETAS LOGÍSTICAS Y PORTUARIAS


Flag Counter
*********
Flag Counter

::::: SEGUIMIENTO INTERNACIONAL ON-LINE DE CONTENEDORES ::::: recompilación de Oscar Bisetti / DL Network

Posted in Uncategorized with tags , , , , , , , , , , , , , , , on 1 septiembre, 2016 by DOCTOR LOGISTICO NETWORK ™

” SEGUIMIENTO INTERNACIONAL DE CONTENEDORES, ON-LINE ”

TRUCKING DE CONTENEDORES: COLOCAS EL NUMERO DEL B/L Y LE DAS “SEARCH” Y TE REGISTRAS … Y SI TE ACEPTAN … BACÁN, ENTONCES YA TIENES TODA LA INFORMACIÓN DE TU CONTENEDOR CUANDO TE DÉ LA GANA. PERDÓN, CUANDO LA REQUIERAS.
***MUY DESTACADO*** Visitar esta interesante web original tomada en préstamo temporal con fines netamente educativos y/o colaborativos, ver directamente aquí: https://www.searates.com/es/container/tracking/
*** Te recomiendo que les des un vistazo a las “Herramientas””**

1

2

 
Flag Counter
*********
Flag Counter

::::: OUTSOURCING LOGISTICO E IBERMÁTICA APLICADA::::: por Oscar Bisetti Pinedo / DL Network ™

Posted in Uncategorized with tags , , , , , on 21 enero, 2016 by DOCTOR LOGISTICO NETWORK ™

::Outsourcing Logístico Integral e Ibermática aplicada::

El Outsourcing tiene más de 40 años de creado y se sigue modernizando más y más con las aplicaciones de ibermática logística y de procesos de gestión y control.
REFORZAR LA COMUNICACIÓN EFICAZ.
Una vez trabajé con un operador logístico que tubo que adaptarse al sistema ibermático logístico de uno de sus clientes y así acoplarlo a los demás proveedores de servicios (agente de aduana, agentes de carga, transportes locales, mensajería, almacenes, embalaje, contabilidad). En otras palabras todas la Cadena Logística utilizaba un programa de Control y Gestión de Procesos Logísticos ON LINE que funcionaba como un reloj, casi a la perfección, digo casi porque el factor humano tenía la facultad de hacer cambios debido a circunstancias exógenas e imprevisibles al sistema. Se hacían unos ajustes y se seguía trabajando normalmente. Solo faltaba la conección con la Aduana y se completaba el circuito.
Si bien otros tipos de externalización se focalizan sobre algunas de las áreas o funciones propias de un departamento TIC (Tecnología de la Información y Comunicación), el outsourcing integral implica traspasar al outsourcer la responsabilidad de ejecutar la gestión y evolución de la globalidad del servicio informático: datacenter, sistemas distribuidos, comunicaciones, mantenimiento y desarrollo de aplicaciones y atención a usuarios. Es, en estos casos, cuando la decisión de externalizar adquiere realmente un profundo significado estratégico. No se trata tanto de buscar un diferencial de coste o de servicio como de focalizar la totalidad de los recursos internos de la organización en aquellas tareas que aportan más valor al negocio.
Ibermática dispone de un sistema de gestión compartida que articula la relación entre cliente y proveedor. DL NETWORK TM

12400892_10153524171648882_8145909188068202540_n

XXX

Quiero aprovechar en presentarte algunas de mi Maquetas Logístias y Portuarias que las hago en mi Taller: WORKSHOP LOGISTICS MODELS, Puedes ver toda la colección, que están en venta y construcción a pedido personalizado. A precios muy especiales para empresas logísticas y para estudiantes del rubro de Negocios Internacionales, Aduanas, Carga Internacional, le haces un clíck en este enlace o en la imagen: Saludos desde Lima – Perú del Doctor Logístico Network.

http://maquetaslogisticas.wordpress.com/

IMG-20140812-01776edited

Flag Counter
*********
Flag Counter

ESCRÍBEME AQUÍ: